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Ver último mensaje Encuesta: Referencia Valvula reantí


Hola! yo he limpiado la válvula con un limpia carburadores de Nural. Es muy fácil desmontarla del coche.



Antes en frío al parar en un semáforo de paraba..... eso ya no lo hace... algo ha mejorado, pero ahora lo que hace de vez en cuando son altibajos..... o se para pero en ocasiones tarda en estabilizar el ralentí..... no se si habrá que cambiar la válvula.... alguien ha probado válvulas no originales VDO? alguna referencia....?



Gracias!

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Ver último mensaje Encuesta: ((( PROBLEMA CON CARBURADOR )))


Jimbo MKII escribió:
Dom Jun 16, 2019 2:30 pm
Si, opte por esa limpieza superficial para ir tirando, normalmente está sobre las 800rpm pero, cuando le da por subirse ya no son 1800 ni 2000, se sube a 1200 como mucho o sea q ha quedado de lujo jejeje ah también se baja casi como querer calarse! Lo dicho es de vez en cuando, voy a cambiar las bujías y los cables, aunq se ven muy nuevos, q bujías me recomiendas?
Como digo sobre 900 rpm es lo adecuado, cuando puedas desmonta y limpia desmontado, aprovecha y cambia juntas del carburador, la brida del carburador... Puede parecer una tontería pero un manguito picado, la brida picada... Son pequeñas cosas que influyen mucho en el comportamiento del carburador y el motor, se de sobra que no es barato reparar lo que digo pero es necesario.

Te recomiendo siempre que sea posible el repuesto original, las bujías las podrás encontrar originales en VW sino recuerdo mal son de la marca NGK, los cables de bujías sino recuerdo mal ya no los podrás encontrar (Al menos en España) Desconozco la marca, eran bastante caros, aunque puedes encontrar los cables equivalentes de la marca Bosch a buen precio.

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Ver último mensaje Expediente X con la bomba del cierre centralizado


Hola a todos.

Ya lo expuse en otro subforo pero quizá este sea el más apropiado.

Hace muchos meses me quedé sin c/c. La bomba no hacía ruido y supuse que había fallado. He probado con dos más y con las dos ocurrió lo mismo: intentaron abrir/cerrar sin ningún éxito y luego murieron. O sea, tres bombas seguidas K.O., y con la segunda fui muy cauto, pero con la tercera y última apenas vi que no abría ni cerraba nada la desenchufé... y ahora tampoco funciona.

He repasado las 4 puertas y aparentemente está todo bien. Las T’s del maletero aparentan también estar en orden, pero sigo con mis 5 puertas sin c/c :dry:

Me alucina que lo que sea pueda haberse cargado 3 bombas. El polímetro confirma que le llega corriente (hay 3 pines, pues al número 3 nada más, no sé si es normal).

Ya no sé qué hacer, agradezco cualquier aportación.

¡Gracias!

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