Problema con Gt TDI

[pati]

Pues nada, que un amigo me ha cambiado el motor a mi Gtd y le a puesto un Gt TDI 110cv de un Ibiza, q serí­a el mismo q el d un Golf III.
Bueno el caso es q el motor ya esta montado y a conciencia d q todo esta bien montado, el coche va bien, salvo q a veces el turbo deja d subir a partir d las 2500rpm e incluso a veces cree q no entra siquiera.
Alguien sabe d donde puede venir el problema?

Muchas gracias

[tito pilo]

Quizá estén los manguitos del turbo muy dados de si y con la presión se bufen...

[pati]

Hola Gordo pillo, los manguitos, todos son nuevos, ese dato ya esta comprobado.
Muchisimas gracias

[Ravens]

Observa el sistema de recirculación de gases tanto de admisión como de escape, incluí­do turbo, quizá en algún punto de unión esté algo suelto o con fuga.

[el_golf]

Has comprobado que no sea el caudalí­metro???

Sds.

[tito pilo]

....o el sensor de presión?...He visto alguno que ha picao de ahi...

[jose]

Has comprobado que no sea el caudalí­metro???

Sds.

En esos motores es muy comun, creo q todos los q conozco lo an cambiado al menos 1 vez, y es una xorrada de pieza, 1 minuto de cambiar..

Cuando te ocurre eso, te pasa de 120kmh??

[pati]

Has comprobado que no sea el caudalí­metro???

Sds.

En esos motores es muy comun, creo q todos los q conozco lo an cambiado al menos 1 vez, y es una xorrada de pieza, 1 minuto de cambiar..

Cuando te ocurre eso, te pasa de 120kmh??

Pues quizas un poco mas d 120km/h, pero no mucho mas, creo..

[jose]

Pues te diria q lo q te a comentao el compañero del caudalimetro es el fallo casi seguro..

Si tienes 1 desguace x alli buscalo y se lo cambias si no pues nuevo, es una pieza q va en el manguito q sale del filtro, creo q tiene 1 conector..

Esta aki..
http://personales.ya.com/fran/cauda/puesto.jpg

Otra..
http://pepetdi.webcindario.com/maf/100_0715.JPG

Suerte..

[Krosher]

Casi seguro q es el medidor de masa de aire (caudalimetro)

Puedes comprobar los valores, para saber si el problema es de allí­. O tambien ponerle el VAGcom o una maquia de diagnosis y ver q te cuenta.

Luego te posteo los valores. Mientrastanto si me dices que motor es (AFN... o el q sea) será más fácil.

[Krosher]

Para motor AFN.

Comprobación de medidor de flujo de masa de aire:

(Clickar en la esquina superior izquierda, para agrandar la foto)

[jose]

Krosher eres un fiera!!

[pati]

Muy bien Krosher, muchisimas gracias.
Correcto, motor ABF, donde tiene q dar 5v da 4,93v y donde tiene q dar 11-14v da 11,40v con lo cual creemos q esta mas o menos bien el caudalimetro.

Tambien me gustarí­a comentar q el coche va bastante mejor en frio q en caliente, es decir q cuando esta frí­o, como si tuviera mas ganas d andar, q no cuando se calienta, como q va mas perezoso.

Q podrá ser?

[toledin]

un AFN no es normal que cambie el cauda, son piegburg, no son los bosh de la siguiente generacion de los tdiís, hazle una pasada con el VAG COM, eso que comentas es que el coche entra en LIMP MODE. Seguro que es porque tiene un poco de carnbonilla en la geometria del turbo y en un momento dado se queda agarrotado los alabes de la geometria del turbo.
Hazle una lectura de los errores que te da y los posteas aqui. lo mas seguro, es que sea unos de los tubitos de depresion que van a la N75, o bien el tubito flexible del MAP que lleva la centralita en su interior porque los 1Z-AHU (90cv) y los AFN (110cv) llevan el MAP dentro de la centralita, abre la UCE a ver si es que esta rajado.

[pati]

Esque el puerto de diagnosis (ob d2) no esta montado, entonces no se puede conectar el vag com.
Pero posiblemente sea eso del tubito del interior de la UCE.
Lo miraremos.

Gracias